1. Kartöfluinnflutningsuppbygging Úsbekistan (undanfarin ár)
Eftirspurn Úsbekistan eftir kartöflum er um það bil 4 milljónir tonna á ári en innlend uppskera er á bilinu 3.2 til 3.7 milljónir tonna. Skarið hefur verið fyllt með ört vaxandi innflutningi sem fór úr undir 50 tonnum árið 000 í um það bil:
| ár | Áætlaður innflutningur | Helstu birgjar (lækkandi röð) |
|---|---|---|
| 2020 | ≈ 421 000 t | Kasakstan, Íran, Pakistan |
| 2021 | ≈ 500 000 t | Kazakhstan (~128 000 t), Iran (~127 000 t), Pakistan (~100 000 t) |
| 2022 | ≈ 450 000 t | Pakistan (~258 t), Kasakstan (~000 t), Kirgisistan, Rússland |
| 2023 | ≈ 520 000 t | Kasakstan, Pakistan, Kirgisistan |
| 2024 | ≈ 703 000 t | Kazakhstan (~520 000 t), Pakistan (~111 000 t), Kyrgyzstan (~71 000 t) |
Árstíðum
- Janúar–maí: birgðir af staðbundnum kartöflum eru litlar; Fersk vetraruppskera Pakistans er ráðandi í innflutningi og dregur verð niður.
- Júní–ágúst: staðbundin uppskera nær eftirspurn; innflutningur minnkar í lágmarki.
- September–febrúar: Haustuppskera Kasakstan verður helsta ytri uppspretta; magn hækkar aftur.
Hlutur Rússa fer aldrei yfir nokkur prósent og hefur verið að dragast saman.
2. Samkeppnisþættir
| Þáttur | Rússland | Kasakstan | Pakistan |
|---|---|---|---|
| Kostnaður & verð | Hærri framleiðslukostnaður; langur dráttur; sjaldan verðsamkeppnishæf. | Hóflegur kostnaður; ódýrar flutningar yfir landamærin; býður ~80 Bandaríkjadali/t á uppskeruárum. | Lægsti kostnaður; tvær uppskerur á sumum svæðum; geta undirbýrð markaðinn og dregið úr verðhækkunum. |
| Árstíðum | Haustuppskera; takmarkaður útflutningsafgangur að vetri til. | Haustuppskera; helstu útflutningsvörur haust/vetur; stækkandi geymsla lengir árstíð til vors. | Vetur/vor uppskera; tilvalið fyrir halla Úsbekistan í febrúar-maí. |
| Geymslumöguleikar | Fullnægjandi aðstaða en þjónar innanlandsmarkaði fyrst. | Geymslurými stækkar hratt, sem gerir útflutning allt árið um kring. | Takmörkuð frystigeymsla; sendir venjulega strax eftir uppskeru. |
| Logistics | Löng járnbrautarleið um Kasakstan. | Bein landamæri; mjög stutt vöruflutninga/járnbrautarvegalengd. | 1 500 km vegur í gegnum Afganistan; kostnaður lækkar ef Termez–Kabúl–Peshawar járnbrautin opnar (markmiðið 2027). |
| Viðskiptastefna | Engar sérstakar óskir; refsiaðgerðir hækka kostnað. | Náin svæðisbundin tengsl en hætta á sérstökum útflutningsbanni. | Vaxandi nálgun stjórnmála og viðskipta við Úsbekistan; lágmarks gjaldskrárhindranir. |
| Markaðshlutverk í Úsbekistan | Jaðarleg (≤ 5 %). | Núverandi ráðandi (allt að 74% árið 2024). | Lykill áskorandi; hefur farið yfir 50% á háannatíma. |
3. Ytri öfl
- Viðurlög og landstjórn. Vestrænar refsiaðgerðir auka kostnað Rússa og færa áherslur þeirra inn á við og veikja útflutningsgetu þeirra.
- Loftslagssveiflur. Þurrkaár lækkuðu ávöxtun Kasakstan og opnuðu pláss fyrir pakistanska framboð; flóð í Pakistan geta gert hið gagnstæða.
- Innviðaverkefni. Fyrirhuguð Termez–Kabúl–Peshawar járnbraut gæti dregið úr fraktkostnaði Pakistan–Úsbekistan um ~40% og flutningsdaga um fimm, sem rýrir vöruflutningaforskot Kasakstan.
- Sjálfsbjargarstefna Úsbeka. Tashkent stefnir að því að mæta innlendri eftirspurn fyrir árið 2027 með hærri uppskeru og meiri frystigeymslu. Jafnvel árangur að hluta myndi draga úr innflutningsbaka sem allir birgir berjast um.
4. Fimm ára horfur
- Rússland. Hlutur þess er nú þegar hverfandi og er líklegur til að hverfa alveg (< 10% líkur á frákasti).
- Pakistan gegn Kasakstan.
- Grunnfall (líklegast). Innflutningur er áfram um 0.3–0.5 milljónir tonna á ári. Pakistan styrkir vetrar/vor sess sína og tekur 30–50% af heildarinnflutningi, en Kasakstan á 40–60% þökk sé nálægðar- og geymslufjárfestingum.
- Atburðarás Pro-Pakistan (≈ 30% líkur). Nýja járnbrautin opnar á réttum tíma, Kasakstan stendur frammi fyrir einum eða tveimur lélegum uppskerum og pakistanskir útflytjendur bæta gæðaeftirlit. Hlutur Pakistans fer upp fyrir 60% árið 2029 og fellur Kasakstan niður í annað sætið.
- Atburðarás hliðholl Kasakstan (≈ 20%). Sterk Kazakh uppskera auk endurtekinna útflutningsbanna aflétt hratt; Samgöngutruflanir í Afganistan hafa skaðað Pakistan. Kasakstan heldur 70–80% af markaðnum.
- Aðrir leikmenn. Kirgisistan, Íran og Afganistan stækka en verða áfram aukabirgðir.
- Innlend framleiðsla algildismerki. Ef Úsbekistan uppfyllir sjálfsbjargarmarkmið sitt gæti innflutningur dregist saman, sem þvingað bæði Pakistan og Kasakstan til að berjast fyrir miklu minni afgangsmarkaði.
Botn lína: Pakistanskar kartöflur eru mjög líklegar til að festa sig í sessi sem leiðtogi á Úsbekska markaðnum, koma algjörlega í stað rússneskrar útflutnings og deila sviði með Kasakstan. Fullkomin yfirtaka er möguleg en byggist á uppfærslum á flutningum og áföllum í Kasakstan; líklegra endanlegt ástand er tveggja hesta kappakstur þar sem Pakistan ræður ríkjum vetur–vor og Kasakstan haust–vetur, þar sem Úsbekistan dregur smám saman úr heildarinnflutningi eftir því sem ávöxtun þess eykst.
Unnið með gögnum og greiningum frá: Úsbekistan tölfræðinefnd; EastFruit (2020 – 2025 markaðskort); Kun.uz, Daryo, Kursiv.kz fréttir; opinberar útgáfur landbúnaðarráðuneyta Úsbekistan og Kasakstan; fjölmiðlaumfjöllun um Termez–Kabúl–Peshawar járnbrautarverkefnið; og opinberlega aðgengilegar FAO og UN Comtrade tölfræði.
