Jafnvel þarf að setja þungar vélar á prófunarbekkinn til að sannreyna nauðsynleg gæði útblásturslofts á hverjum vinnustað og minni eldsneytiseyðslu. Frá 27. febrúar til 5. mars 2022 munu SYSTEMS & COMPONENTS, sem fer fram innan Agritechnica-sýningarinnar í Þýskalandi, sýna hagræðingu í eldsneytisnýtingu í nýjustu kynslóð utanhraðvéla. Tækniveiturnar sem munu sýna í Hannover bjóða upp á mikla kerfishæfni sem nær til greindrar eftirmeðhöndlunar á útblásturslofti og innspýtingartækni fyrir dísel, lífdísil eða fljótandi gas.
(DLG) Þrátt fyrir að brennsluvélar, einkum dísilvélar, séu almennt taldar vera á barmi útrýmingar í opinberri umræðu eru þær langt frá því að vera búnar í utanvegageiranum, þar sem þær tákna mikið framboð, áreiðanleika og lágan rekstrarkostnað með sannaðri langlífi við jafnvel hörðustu aðstæður. Til viðbótar við sérstaka þætti í iðnaði er það sérstaklega skilvirkni og lagakröfur til að draga úr mengandi efnum sem eru tæknilegir drifkraftar. Framfarirnar í þróun hreyfilsins til að fínstilla hreyfanlegar vinnuvélar með tilliti til eldsneytisnotkunar og losunar verða eitt aðal þemað hjá SYSTEMS & COMPONENTS, sem mun eiga sér stað í fimmta sinn samhliða Agritechnica í Hannover í Þýskalandi.
Minni losun við mikla framleiðslu
Nánast allir birgjar hefðbundinna brennsluvéla verða á staðnum í Hannover með víðtæka úrval af lausnum til að gera OEM viðskiptavinum kleift að uppfylla strangar reglur um útblásturslosun samkvæmt evrópska utanvega stigi V og bandaríska utanvega stig 4 endanlega. Margir af þessum nýju þróunum eru stöðugt að fylgja meginreglunni um að draga úr skurðaðgerðum: sannaðir íhlutir til innspýtingar á eldsneyti (common rail kerfi), stjórnun hreyfla og lofta auk eftirmeðferðar á útblásturslofti ásamt minni vélum mynda eldsneytissparandi orkuver.
Birgjar eru að fylgjast vel með fyrirkomulagi vélkerfa sinna. Íhlutir með sveigjanlegri festingu gera mismunandi uppsetningarvalkosti og samþætta kerfi í samræmi við kröfur. Útgáfurnar eru til dæmis mismunandi vegna viftufestinga og beltisdrifa, strokka höfuðhlífa og olíupanna úr plasti og áli, allt að og með túrbóhleðslum með frárennslisstýringu eða hleðsluþrýstistýringu með breytilegri rúmfræði hverfilsins. Öfugt við hliðstæða dísilolíu eru vélar sem keyra á náttúrulegu gasi með kældu útblásturslofti. Til þess að fara að losunarreglugerð eru vélarnar með eftirmeðferðarkerfi fyrir útblástursgas sem samanstendur af dísilagnasíu (DPF), sértækum hvarfaminnkun (SCR) og díseloxíðunarhvatabreytir (DOC).
Með lífmetani fyrir loftslagshlutlausan hreyfanleika
Mismunandi kröfur sem gerðar eru til hreyfanlegra véla eins og trukka, hreyfanlegs gröfu, dráttarvéla eða sameina uppskeru þýða einnig að engin algeng vélalausn er til. Í þessu samhengi verður hreinskilni fyrir tækni mikilvæg lykilorð hjá SYSTEMS & COMPONENTS þegar lagt er mat á vélasafnið. Að auki dísilvélar verða ýmis önnur hugtök eins og samhliða tvinnbíll, sviðslengjari, tengiltvinnbíll og rafknúin kerfi einnig kynnt á B2B vettvangi í Hannover. Viðbótaráhersla á vörusýningunni verður lögð á annað eldsneyti, sem ætlað er að greiða fyrir vegi að loftslagshlutlausri hreyfanleika. Meðal annarra verða einnig sýndar jarðgasvélar sem eru hannaðar sérstaklega fyrir torfærur í landbúnaðar- og byggingarvélum. Við raunverulegar rekstrarskilyrði framleiða þessar um tíu prósent minna koltvísýring en dísilvélar.
Í þessu ferli færist notkun lífmetans í auknum mæli í brennidepli í landbúnaði, eins og fram kemur af New Holland T6 metan krafti - fyrsta framleiðslu dráttarvélin í heimi sem keyrir á 100% metani. Í innréttingunni notar sex strokka vél frá FPT Industrial með 6.7 lítra tilfærslu, þjappað (CNG), fljótandi (LNG) eða endurnýjanlegt (lífmetan) jarðgas og er í samræmi við ESB losunarstaðal ESB, stigi, þökk sé notkun þríhliða hvarfakút. Fyrstu dráttarvélarnar eru áætlaðar til afhendingar á næstu mánuðum 2021, með glæsilegum fjölda forpantana sem eiga að verða framleiddar og afhentar á þessu ári. Í framtíðinni verður því eldsneyti eldsneyti mögulegt í eigin lífgasvinnslu búsins, að því tilskildu að samsvarandi bensínhitun sé til staðar. Ef álverið gerjar að auki fljótandi eða fastan áburð getur CO2 jafnvægið jafnvel verið neikvætt.
Tilbúinn eldsneyti sem nýr valkostur
Tilbúinn eldsneyti býður upp á mögulega lausn í núll-kolefnisatburðarásinni sem tiltölulega hefur verið gleymt hingað til. Hægt er að framleiða slíkt eldsneyti með endurnýjunarrafmagni. Helsti kosturinn við þessi raforkueldsneyti sem byggir á orku og vökva er mikill orkuþéttleiki þeirra, sérstaklega þegar borið er saman við rafhlöðukerfi. Bakgrunnurinn að þessu er að þrátt fyrir að lítil atvinnubílar í landbúnaðarnotkun geti verið rafvæddir að fullu er þetta mikil áskorun fyrir þungar vinnuvélar. Rafvæðing drifbrautarinnar að hluta til samhliða minni vélum sem knúnar eru með tilbúið eldsneyti, er einn möguleiki til að ná viðeigandi CO2 minnkun. Eitt dæmi um þetta er metanól, framleitt með endurnýjun, sem gæti verið notað sem staðgengill fyrir utanvegageirann. Áskorunin sem stafar af rafeldsneyti er krafa þeirra um endurnýjanlegt rafmagn til CO2-hlutlausrar rafgreiningar og að það er ekki í boði í nægu magni eins og er. Þessi mikilvægi þáttur á veginum að loftslagshlutlausri framtíð verður ræddur af verkfræðingum og sérfræðingum á sérfræðingavettvangi „Future Lounge“ hjá SYSTEMS & COMPONENTS.
Lengi vel hefur vetni gegnt víkjandi hlutverki við þróun CO2-hlutlausra drifhugtaka í utanvegaakstri. Flókin umbreyting annarra orkuforma í vetni virtist of flókin til að ná markmiðinu. Þar sem Evrópusambandið setti af stað „evrópska hreina vetnisbandalagið“ (ECH2A) í júlí 2020, eru áherslur iðnaðarins að færast í auknum mæli yfir í þetta efni og ekki að ástæðulausu þar sem vetni sem er framleitt endurnýjunar hentar ekki aðeins sem eldsneyti fyrir eldsneytisfrumur heldur er einnig hægt að nota beint í brunavélar og gastúrbínur. Þar sem vetni er eldsneyti sem inniheldur ekkert kolefni, myndast aðeins lágmarks losun frá brenndri smurolíu. Þökk sé lágu hitastigi útblástursloftisins er framleiðsla köfnunarefnisoxíð þegar undir viðmiðunarmörkum, jafnvel án eftirmeðferðar á útblásturslofti. Skilvirk og grannur gangur hefur auk þess í för með sér neysluforskot í samanburði við hefðbundnar brunavélar.
Vetnisvélar eru að taka við sér
Svo hvernig lítur hugsjón vetnisdrifbúnaður fyrir gröfu út? KERFI & Íhlutir miða að því að svara þessari spurningu með aðlögunum hreyfils og túrbóvéla sem nauðsynlegar eru til að ná þessu. Vélarframleiðandinn Deutz hefur þegar kynnt slíka frumgerð sem valkost við eldsneytisfrumutækni: TCG 7.8 H2. Vetnisafbrigðið af sex strokka línuvélinni fyrir landbúnaðarvélar er einnig hægt að nota í ýmsum tvinnstillingum ásamt rafdrifum. Uppskriftin að velgengni fyrir CO2-lausa brennsluvélar samanstendur af skilvirkri innspýtingu, halla brennslu, endurrennsli útblásturslofti, turbohleðslu og sérstökum vetnishvata breytir. Verkefni sem unnið er að við Institut für Kolbenmaschinen (Stofnun stimplavéla) við Karlsruhe tækniháskólann (KIT) er einnig til fyrirmyndar í þessu samhengi. Það er að kanna möguleika brennsluaðferða í framtíðinni með því að nota dæmi um þungavinnubifreiðar. Til að gera þetta er vetninu sprautað, í fyrsta áfanga, í inntaksrör vélarinnar og síðan seinna, eftir að hafa umbreytt vélinni, beint í strokkinn. Með þessu ferli geta prófessor Thomas Koch og rannsóknarteymi hans greint áhrif blöndunarmyndunar á brennslu. Markmiðið er að koma á fót framtíðar vegakortum fyrir drif á atvinnubifreiðum á þessum grundvelli og að ákvarða tæknileg viðfangsefni sem fylgja því að innleiða vetnisvélar.
Vélarblanda framtíðarinnar
Afköst nútíma utanhraðabíla byggjast á áreiðanlegri og nákvæmri notkun vélarinnar. Dísilvélin verður áfram vélin sem valin er í tækniblöndunni um fyrirsjáanlega framtíð en hún hefur nú samkeppni. Hvort sem það er gas, blendingur eða rafmagn, að því er varðar leiðbeiningar um kerfi og íhluti „Græn skilvirkni - innblásin af lausnum“, þá munu lausnirnar sem sýndar eru í Hannover hjálpa til við að sameina kröfur markaðarins og losunarreglur.
KERFI & Íhlutir fara fram innan Agritechnica, stærstu vörusýningar heims landbúnaðarvélar í Hannover í Þýskalandi frá 27. febrúar til 5. mars 2022.Minni losun og minni eldsneytisnotkun: ný vélarhugtök fyrir forrit utan vega sameina afköst og loftslagsvernd